A calma antes da tempestade o que esperar do Dakar

O Rally Dakar, dará seu ponta pé inicial no dia mundial da paz, mas trará com ela a história recente da guerra entre a Rússia e a Ucrânia, que já se estende por quase um ano. Por conta da Guerra, os pilotos Russos foram banidos de campeonatos de diversos esportes e no motor não foi diferente; para eles a única oportunidade de correr seria com a bandeira de outros países. É o caso de Denis Krotov, que disputará o Dakar como piloto do Quirguistão, e seu companheiro Konstantin Zhiltosv, navegador que se inscreveu sob a bandeira de Israel. Já o navegador Alexey Kuzmich correrá sem indicar nacionalidade, usando apenas o emblema da Federação Internacional do Automóvel (FIA).

A Federação Internacional de Motociclismo foi menos maleável que sua correspondente dos automóveis, proibindo a participação de qualquer russo. Por isso, não haverá nascidos naquele país na categoria de duas rodas.

O QUE ESPERAR:

OS BRASILEIROS

O Brasil chega a Arábia Saudita com Lucas Moraes, Gustavo Gugelmin, Pâmela Bozzano, Carlos Sachs, Enio Bozzano Júnior, Luciano Gomes, Rodrigo Luppi, Maykel Justo, Bruno Conti de Oliveira, Cristiano Batista e Marcelo Medeiros.

KTM CONSTELLATION TRANSBORDANDO DE TALENTO

Com três equipes irmãs que compõem a constelação da KTM não tenham líderes designados, mas Toby Price, Matthias Walkner e Kevin Benavides não se contentarão com nada menos que o degrau mais alto do pódio. No entanto, o rei da temporada de 2022 foi Sam Sunderland, que se sagrou campeão mundial após conquistar seu segundo título do Dakar e está claramente em sua melhor forma antes deste novo desafio: “Vou desenvolver meus sucessos anteriores. Sinto forte, trabalhamos muito, agora estou ansioso para ver como vai ser”.

O atual campeão tem razão em ser cauteloso sobre suas perspectivas, enquanto isso, Daniel Sanders, seu companheiro de equipe na Red Bull GasGas Factory Racing que brilhou em sua primeira largada no Dakar (quarto) e na edição anterior antes de sofrer lesões, enfrenta duas semanas repletas de incertezas. “Foi um longo ano fora da moto. Fui à faca seis vezes – cinco no cotovelo e uma no ombro. É como noite e dia em comparação com o ano passado, quando tive uma boa chance de chegar ao pódio ou mesmo o título. Eu classificaria minha condição física em 50% do que era naquela época. Os primeiros oito dias vão ser extremamente duros para o nosso corpo, com muito mais quilômetros e etapas do que o normal”.

Finalmente, Husqvarna pode ter o ás de espadas., salvo surpresas desagradáveis, o americano Skyler Howes deve estar na mistura: “Infelizmente, no ano passado caí fora da corrida no início. Recuperei com duas vitórias nos Estados Unidos e no Rallye du Maroc, meu primeiro triunfo no exterior, e depois ganhei em Sonora. Sinto-me confiante, mas este vai ser um rali muito longo: o Dakar 2023 é três vezes mais longo que o Rallye du Maroc! Mal posso esperar para ver como corre”.

ROOKIES GALORE EM T3 E T4

Há vários anos, os veículos leves T3 e T4 são uma espécie de tutorial para os competidores que aspiram competir na categoria de carros, especialmente para ex-estrelas das corridas de motos e quadriciclos. A título de exemplo, o pentacampeão mundial de enduro Antoine Meo , quarto no Dakar 2018, está na lista de largadas da categoria T3, tal como Hélder Rodrigues, que contabiliza dois terceiros lugares (2011 e 2012) entre os triunfos na vida anterior sobre duas rodas.

O português cumpriu desde então funções de apoio na Honda, mas o regresso à competição no Dakar vai acontecer num dos Can- Ams da South Racing, seis anos depois do seu mais recente arranque: “Francisco López liderou o caminho. ao começar uma nova carreira. Acho que conheço bem a corrida, meu Can-Am é rápido, mas ainda preciso descobrir os últimos detalhes porque estou com muita falta de experiência além do Rallye du Maroc.”

Xavier de Soultrait , que encerrou sua carreira como motociclista em janeiro passado, também escolheu a categoria T4 com muita cautela: “Não estou totalmente confiante em meu conhecimento neste campo. Estamos abordando a corrida com humildade e os pés bem assentes no chão… Se terminarmos em décimo, que seja. Ninguém nos pressiona nos primeiros dias, só temos de levar o carro até à meta”.

BAHRAIN RAID XTREME

A BRX continua ganhando terreno em um ritmo tão rápido que ninguém deve se surpreender se um de seus carros terminar no degrau mais alto do pódio. Para sua estreia no rali em 2021, a Prodrive colocou em campo a versão original de seu Hunter, que terminou em quinto lugar com “Nani” Roma ao volante. No ano passado, dois T1+ Hunters quebraram o top 5, com Sébastien Loeb como vice-campeão atrás de Nasser Al Attiyah e ” Orly ” Terranova fora do pódio em quarto lugar.

O nove vezes campeão mundial de ralis é o trunfo da equipe na luta pelo título que tenta juntar à lista de vitórias desde 2016: “Vou focar-me na minha corrida e tentar dar o meu melhor. objetivo é encontrar o ritmo certo para fazer um bom progresso sem bater o carro ou se perder”. Com Loeb, o ritmo certo nunca está muito longe do ritmo da vitória. No entanto, Guerlain Chicherit , um estreante na equipe que voltou à correr com um triunfo sensacional no Rallye du Maroc, também pode roubar o show.

O vencedor da Copa do Mundo de Rali Cross Country 2009, quinto no Dakar seguinte, não impõe limites às suas ambições: “Não acho que as pessoas vão esperar para ver” no início, muito pelo contrário, acho. todos vão arrasar desde o primeiro dia. Minhas ambições são claras, então vou rápido – mas não muito rápido, é claro, porque o Dakar é uma corrida longa”.

HONDA LANÇA ATAQUE

O clã Honda se prepara para uma longa e árdua caminhada em busca do terceiro título, junto com os de Ricky Brabec em 2020 e Kevin Benavides em 2021. A equipe de quatro homens da Honda agora pode contar com a ajuda de um “quinto piloto” em sua tentativa de evitar uma repetição do ano passado, quando ficou alguns minutos antes da vitória. Juntamente com Brabec , Cornejo, Quintanilla e Van Beveren, Joan “Bang Bang ” entrou nesta edição competindo por sua própria equipe, mas ainda em um 450 HRC do mesmo calibre. Pablo Quintanilla: “No ano passado, fiquei em segundo, três minutos atrás, depois de 38 ou 39 horas de especiais. Prefiro uma corrida dura em que você tem que lutar com sua moto, seu corpo e sua mente. Sinto-me pronto e meu ombro está totalmente recuperado da minha queda no Rallye du Maroc. Era importante começar a corrida com serenidade e sem dores”. O novo recruta da Monster Energy Honda Team, Adrien Van Beveren, o homem do momento depois de conquistar a final do W2RC em outubro, compartilha sua opinião sobre o desafio que este Dakar oferece: “Espero uma corrida que talvez seja semelhante às primeiras edições do Dakar em América do Sul, onde você estava no fim da corda nos estágios finais. Quando você acorda de manhã e ainda tem cinco dias pela frente, é quase como uma etapa do campeonato mundial. Uma corrida difícil deve funcionar na minha favor, se assim posso dizer. Estou pronto”.

RED BULL TRAZ DREAM TEAM DE MUITAS FACES

As duas equipes da Red Bull para o Dakar 2023 são uma mini-Torre de Babel. A aliança do patrocinador austríaco com a Can-Am para levar seu projeto a um novo patamar também ampliou seu escopo, inclusive com a contratação do campeão chileno do T3, ” Chaleco ” López, que compartilhará o Red Bull Can-Am Factory Equipe estável com os lituanos Rokas Baciuška (T4) e Cristina Gutiérrez.

Para o espanhol, o hype é real depois de terminar em terceiro na categoria na edição anterior: “Estou super empolgado e ansioso para começar. É uma nova equipe, um novo carro… É o meu sétimo Dakar, mas parece que o primeiro.” O guarda-chuva da Red Bull também abrange uma equipe americana, a Red Bull Off-Road Junior Team USA / BFG, liderada pelo campeão T4 de 2022, Austin Jones, bem como pelo jovem Seth Quintero, que está determinado a brilhar na classificação geral. em sua terceira largada: “Quero vencer, como todo mundo, e ser o mais consistente possível. Minha estratégia é ficar a uma distância de ataque dos melhores na primeira semana. Digamos, entre os 3 primeiros, e definitivamente não mais do que 10 minutos atrás do líder… A menos que eu seja o líder. As etapas no Bairro Vazio são mais curtas, mas mais duras, com abundância de dunas, e acredito que podemos enfrentar os melhores lá”.

UCRÂNIA

A Ucrânia será representada pelo navegador Dmytro Tsyro, que disputará a categoria Protótipos Leves ao lado da piloto holandesa Anja Van Loon, uma das 54 mulheres que participam de alguma forma da aventura.

O Dakar e suas nacionalidades na Arábia Saudita

Nações representadas: 68
Maior grupo: franceses, 194 profissionais
Estreantes: 150 profissionais
Mulheres: 54 profissionais
Brasileiros: 11 (pilotos e navegadores)

Veículos e Categorias

Carros: 73 (1)*
Motos: 125
Quadriciclos: 19 (1)
Protótipos Leves: 47 (5)
UTVs: 46 (4)
Caminhões: 56
Clássicos: 89
Total: 455 veículos
*Nota: entre parêntesis, competidores brasileiros naquela categoria.

45ª Edição do Rally Dakar

8.549km de percurso total. Especiais somam 4.706km
(Data / locais / total do dia / especial)
Prólogo: 31/12 – Sea Camp – 10 km / 10 km
01/01 – Sea Camp –> Sea Camp – 603 km / 368 km
02/01 – Sea Camp –> Al-‘Ula – 590 km / 431 km
03/01 – Al-‘Ula –> Ha’il – 669 km / 447 km
04/01 – Ha’il –> Ha’il – 573 km / 425 km
05/01 – Ha’il –> Ha’il – 646 km / 375 km
06/01 – Ha’il –> Ad Dawadimi – 876.68 km / 466 km
07/01 – Ad Dawadimi –> Ad Dawadimi – 641.47 km / 473 km
08/01 – Ad Dawadimi –> Riyadh – 722.41 km / 407 km
09/01 – Descanso – Riyadh
10/01 – Riyadh –> Haradh – 710 km / 439 km
11/01 – Haradh –> Shaybah – 623 km / 114 km
12/01 – Shaybah –> Empty Quarter – 426 km / 275 km
13/01 – Empty Quarter –> Shaybah – 375 km / 185 km
14/01 – Shaybah –> Al Hofuf – 669 km / 154 km
15/01 – Al Hofuf –> Dammam – 414 km / 136 km

Foto: Divulgação