Cassidy conquista a vitória na estreia de Portland

A primeira corrida na cidade de Portland pela Fórmula E teve a vitória de Nick Cassidy em uma prova com 403 ultrapassagens, duas entradas do Safety Car e quatro voltas adicionais. A Maserati MSG Racing conquistou o sexto lugar no E-Prix de Portland, marcando oito pontos. Já a ABT CUPRA vivenciou uma corrida turbulenta e às vezes caótica no retorno da Fórmula E no Estados Unidos: enquanto Nico Müller teve que terminar a corrida em Portland cedo após uma violenta batida, o companheiro de equipe Robin Frijns marcou mais um ponto para o conta da equipe.

A CORRIDA:

Com um inicio de corrida muito disputado, Jake Dennis aproveitou para abrir do pelotão com Sacha Fenestraz vindo atrás, enquanto Dan Ticktum aparecia em terceiro, o que não durou muito tempo com Rast assumindo a colocação. Nick Cassidy aparecia em quinto já na metade da primeira volta, enquanto seu companheiro de equipe era apenas o décimo oitavo.

Na segunda volta Hughes havia caído para oitavo, enquanto Da Costa ultrapassava Cassidy. Muller encontrou problemas no meio do caminho e acabou caindo para décimo sexto na tabela. Quando a volta 4 foi aberta Cassidy assumiu a ponta da corrida pela primeira vez e na sequencia acionou o modo attack.

Infelizmente uma bandeira amarela foi acionada quando Roberto Merhi teve problemas com o carro da Mahindra e parou no meio da pista, com isso na volta 5 o safety car fez sua primeira aparição na prova. Durante a entrada do carro de segurança, vimos Fenestraz entrar no box para substituir bico do carro quebrado e os 4 primeiros da prova eram Nato, Da Costa, Dennis e Cassidy respectivamente.

No inicio da volta 8 o SC recolheu e a batalha entre os pilotos voltou ferozmente, com o brasileiro Lucas Di Grassi subindo para nono. Na mesma volta diversos pilotos aproveitaram para ativar o modo attack, já na volta 9, Nato era o líder, com Da Costa, Guenther, Di Grassi, Cassidy, Mortara, Dennis, Rast, Ticktum e Hughes entre os 10 primeiros – embora esta ordem tenha mudado várias vezes ao longo da volta.

Uma batida violenta marcou a volta 10, quando Nico Müller no ABT CUPRA, saiu da pista em alta velocidade em um impacto de 27G contra a parede na curva 10, relatando “sem mais freios”. Por conta disso o safety car foi acionado novamente. Pouco antes da entrada do SC, Cassidy retornou a liderança seguido por, Guenther, Mortara, da Costa, Dennis, Rast, Di Grassi, Ticktum e  Wehrlein.

A relargada ocorreu na volta 17, com Da Costa passando Mortara e uma disputa entre Cassidy e Günther. O líder e a dupla Maserati e Rene Rast foram para a ativação do modo attack. Cassidy retomou a liderança de da Costa e Nato com todo o pelotão dividido por apenas três segundos.

Na volta 18, o pelotão alcançou Wehrlein na curva 1 e após um toque o piloto da Porsche teve o bico do carro danificado, levando o piloto a despencar para décimo sexto. Na volta seguinte Mitch Evans que havia largado de vigésimo, aparecia em quinto, alcançando o terceiro lugar antes do final da volta.

A volta 20 tinha Cassidy na liderança, seguido por Da Costa e Sam bird.  Sacha Fenestraz que saiu de segundo no grid, acabou batendo e caindo para décimo sexto, enquanto Muller que já tinha abandonado a prova recebia uma punição de cinco segundos.

Uma batalha de tirar o folego entre Antonio Felix Da Costa e Maximilian Gunther foi o destaque na volta 21, mas na sequencia o português fez a ultrapassagem sobre Cassidy e assumiu a ponta da prova. A partir daí, o campeão da 6ª temporada começou a abrir vantagem para o pelotão.

Com as diversas ultrapassagens ocorrendo volta a volta, quando as voltas adicionais da prova foram divulgadas os dez primeiros eram: Da Costa, Cassidy, Dennis, Guenther, Bird, Mortara, Vergne, Evans, Wehrlein e Buemi.

Na volta 26, Cassidy ultrapassou Da Costa e Dennis passou por Gunther assumindo o terceiro lugar. Dennis na sequencia foi ao ataque proporcionando uma disputa junta a Da Costa e Cassidy. Na mesma volta Bird disputava com Gunther e acabou tocando no carro da Maserati jogando para fora o piloto alemão que cai para oitavo.

Da Costa então partiu para cima de Cassidy  e passou na volta 28. Não duraria muito, já que Cassidy forçou sua passagem mais uma vez na curva 1. Edoardo Mortara que vinha escalando o pelotão teve um furo no pneu já no final da prova e teve que abandonar.  Na volta final, Da Costa manteve-se firme sob forte pressão de Dennis – o piloto da Andretti partiu para recuperar o segundo lugar do piloto da Porsche e assim conquistou. Os brasileiros tiveram uma prova agitada com Di Grassi retornando aos pontos e terminando em oitavo. Já Sette Câmara terminou em décimo sétimo.

O QUE ELES DISSERAM:

“Tivemos uma boa corrida na América nos últimos dois anos e adoro correr aqui”, . “Aquela corrida foi divertida, foi tão disputada e a batalha com da Costa e Jake foi bastante intensa. Crédito para a Envision Racing, que carro, que trem de força, nos permitiu subir no campo e lutar na frente e obter a vitória. – Nick Cassidy

“Tivemos um desempenho forte durante todo o fim de semana, mas tudo o que resta são muitos danos ao carro e muito trabalho para os caras. Sem esse incidente, também teríamos uma boa chance de pontuar.” – Nico Muller 

“Tentamos fazer o melhor em todas as situações com nossas capacidades de eficiência e desempenho”. “Em uma corrida estratégica como esta, você sempre tem que estar no lugar certo na hora certa e ao mesmo tempo prestar muita atenção. Conseguimos isso hoje, pelo menos até certo ponto.” – Frijns

“Nossa equipe mais uma vez trabalhou com concentração e sem falhas aqui em Portland, mas infelizmente dificilmente foi recompensada por seu grande esforço”, – Thomas Biermaier, chefe de equipe ABT  CUPRA

“Infelizmente, saímos de Portland com emoções contraditórias. Por um lado, foi bom trazer para casa mais uma boa soma de pontos, mas, por outro lado, profundamente frustrante perder o que poderia ter sido um forte resultado para ambos. de nossos carros. Vimos o estilo de corrida do pelotão atingir um novo nível hoje, e nossos engenheiros montaram uma estratégia incrível para colocar nossos pilotos na posição certa na pista quando era importante. Infelizmente, Max fez contato com o pneu traseiro direito de Edo para causar um furo durante as voltas finais – um pequeno erro com implicações de pontos. Continuamos a ir em uma direção positiva e esperamos conseguir bons resultados com os dois carros na próxima corrida em Roma.” -James Rossiter, chefe de equipe, Maserati MSG Racing

“A corrida de hoje não foi bem e é difícil de engolir. Embora a classificação não tenha corrido do nosso jeito, ainda havia muitas oportunidades por causa do estilo de corrida. Nosso objetivo era estar em uma posição forte antes nas últimas três voltas, e executamos uma boa estratégia para construir uma vantagem de energia de cerca de um ou dois por cento sobre nossos concorrentes mais próximos. Nas últimas voltas, Max tentou me ultrapassar na curva 10, sua asa cortou meu pneu traseiro direito e Fui forçado a desistir com um furo. A essa altura, eu era o sexto e sei que poderia ter havido mais.” -Edoardo Mortara

“Um bom fim de semana para nós. Tivemos um bom desempenho em todas as sessões e nos colocamos em uma ótima posição com o P5 na classificação. Fizemos uma corrida inteligente e estávamos em uma posição forte no P4 até algumas voltas do fim. Infelizmente, um rival me colocou na grama o que me fez perder algumas posições e me deixou com o pé atrás. Eu estava em nono, mas tive boa energia e bom ritmo no final, então consegui recuperar algumas posições para terminar em sexto – um bom posição com bons pontos.” -Maximilian Günther

“Foi uma corrida difícil para a equipe, com o resultado final ficando muito aquém do nosso potencial. Fomos muito rápidos durante os treinos livres, especialmente no modo de 300 Kw, e na classificação vimos JEV avançar para a fase de duelos. Infelizmente, a equipe foi penalizada por ter um equipamento nos boxes usado para escanear os códigos dos pneus. Obviamente, isso não afeta o desempenho do trem de força e do carro, mas a consequência foi termos que largar dos boxes na corrida. Nossos pilotos lutaram até o final, cada um ganhando nove posições. Foi uma ótima performance em um dia difícil.” -Eugenio Franzetti, diretor da DS Performance:

“Em certo momento, as coisas estavam indo muito bem para mim; eu até consegui chegar em quarto lugar. O problema foi que tive que me esforçar muito para chegar lá. Em determinado momento, até coloquei minhas rodas na grama no meio da briga, e então não consegui regenerar minha energia como os outros, porque os radiadores estavam cheios de grama. Isso me custou muito no final da corrida. É uma pena, pois o carro estava ótimo e eu me sentia muito confiante. Então precisamos manter a cabeça erguida e continuar dando o nosso melhor. A equipe trabalhou muito bem neste fim de semana.” -Jean-Éric Vergne 

“Foi um fim de semana difícil e, obviamente, ficamos desapontados por termos que largar dos boxes. Foi uma pena, mas aceitamos a decisão. No início da corrida, fizemos tudo o que tínhamos que fazer e o carro estava funcionando muito bem. Mas depois tivemos que lidar com o gerenciamento de energia e não conseguimos acompanhar os líderes. Simplesmente não sobrou energia suficiente para irmos além. Agora, com toda a experiência que acumulamos, espero que possamos terminar a temporada em alta nas duas últimas corridas.” -Stoffel Vandoorne

 

Para quem perdeu a corrida ela está disponível no YouTube do Grande Prêmio.

Foto: Simon Galloway / Fórmula E